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常泰长江大桥建设取得重大进展

2020-01-18 浏览次数: 我来说两句()

  (记者 蒋凯)1月16日,随着近5万立方米长江水被注入隔舱,常泰长江大桥主航道桥主塔基础6号墩首节钢沉井逐步下沉,晚上9时,沉井底面与河床“亲密接触”,实现成功着床,这标志着大桥工程建设取得了又一重大进展。
  常泰长江大桥位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州市与泰兴市,是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。常泰长江大桥主航道桥主塔基础采用钢沉井结构,是大桥建设的关键节点和控制性工程。1月2日,首节钢沉井被浮运至墩位处并顺利就位,为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的目标打下了坚实基础。
  大桥主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧,平面呈圆端型,首创采用“上小下大”的台阶式造型,可降低沉井重量,有效阻挡下潜水流,减少冲刷和埋置深度。沉井底面尺寸横桥向长95米,纵桥向宽57.8米,面积相当于13个篮球场大小,首节钢沉井高度最高达到42米。
  对如此“庞然大物”开展精准定位和注水着床,给现场施工带来了巨大挑战。6号墩首节钢沉井注水下沉过程中,施工单位通过运用钢沉井姿态监控、智能索力调节和液位计监控等系统,实时把控沉井姿态、索力数据、隔仓水位高度等参数,有效确保了钢沉井得以安全稳定下沉至河床位置。5号墩首节钢沉井随后也将开展着床施工。
  首节钢沉井成功着床后,将进行河床抛填碎石防护、井壁混凝土浇筑、水上接高、取土下沉等施工作业,年内力争实现钢沉井安全、可控下沉至设计深度。

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